厦门主张单车路权:拟建空中自行车专用道

厦门的做法值得点赞

Xiamen bicycle advocates the right of way: the proposed aerial bike lanes.
近日厦门市规划委、市市政园林局在市行政服务中心召开厦门第一条全程高架的自行车专用道示范段规划——云顶路自行车专用道示范项目征求意见会。
根据规划,云顶路自行车专用道示范段以BRT洪文站作为起点,最后终于BRT县后站,全长约7.6公里。将在BRT桥下建起两条高架,分别都是单侧单向两车道。在这两条高架上,机动车、电动车、行人一概“被禁止”,只有自行车才能在上方骑行。在BRT桥下方架起自行车专用道高架桥,独立路权,不再需要与行人、机动车“抢道”,市民可在桥上畅通无阻地骑行。根据规划,部分BRT站点的楼梯、人行天桥均能成为专用道的出入点。
相关负责人透露,未来还将结合市民骑行需求,陆续开展岛内外其他区域自行车道的建设与完善工作。

厦门计划中的自行车道


悦行评论:
经济发达了,城市的道路越建越宽,可是,留给自行车行走的道路却相对来说越来越少。和其它中国城市通病症候一样,厦门现有的自行车道大多设在人行道上,不仅和行人、电动车混杂在一起,甚至还有违章停车挤占这条自行车骑行的“绿道”。此外,一些路口没有设置缓坡供自行车下行,自行车道上还常有行人和逆行的自行车、电动车出现,也给顺畅骑行造成困难。一些公共自行车站点不仅被电动车“塞满”,有的还成了私家车临时停车场,部分站点则被摊贩占领。而在自行车专用道上,各类“僵尸车”又成了“拦路虎”……虽然国外已有,但国内肯这么做实事的政府还是太少而非太多。厦门政府及交通决策部门充分考虑优化城市道路资源,更好地去完善自行车道的设施,与城市公交系统,乃至其他城市交通设施进行“无缝对接”—厦门的做法值得点赞!