Citybike | 悦行

公共自行车悦行卡@2007

悦行促进会通过Bedbikecity | 悦行城市 及一系列创意实践并身体力行来向社会发声,在中国城市提倡和推动普及公共自行车项目,以实现两点基本悦行主张:路权平等和绿色出行。 Bedbikecity|悦行城市 的理念包含平等、秩序和分享。
 
悦行者相信:行走在每个城市的每个人,都天然地拥有平等行走的权利,城市生活因此而美好;我们更相信:人与人的平等交往以及互信,是城市得以存续美好未来的关键。
 
悦行者观点:在高速城市化以及现代化的中国当下,社会发展从单纯追求效率转向寻求公平~平衡发展观念越来越被重视~无论是科学发展观还是国家最近提倡的生态文明发展模式都显示出决策层对这一问题的重视。但和国外先进发达国家不同的是,我们的社会观念和政府管理办法都尚待真正积极改善。
 
我们观察到, 社会公平在与每个老百姓密切相关的城市出行权利状况上的投射和反映:作为一种传统短距离交通方式的自行车出行,其所享有的道路资源以及安全状况颇为堪忧,一些地方甚至在持续恶化~这种基本权利长期被忽略的情况不能不被警惕, 某种意义上, 它暴露了我们社会一段时期以来严重忽视弱势群体生存状况的非正常现象。
 
我们同时注意到: 解决好自行车出行安全问题恰恰指向解决其与行人和机动车抢道问题,在城市中开辟专用自行车道路,让各种出行方式各行其道是合乎逻辑和科学的解决办法,这对于缓解道路拥堵以及解决”最后一公里”问题是一个关键。在保障出行权利和安全的基础上,公共自行车系统的建立便是水到渠成以及大势所趋。 有研究表明,从投入与取得的综合效益比照的角度, 与其它动辄数十上百亿投资的公共交通改善措施相比,建立包括专用自行车道在内的慢行系统和公共自行车租赁管理系统所耗费的资源相对最少, 然而最高效,带给城市的无形价值更高。 
 
通过长达5年的城市观察、实践和研究比较, 我们认为慢行系统的建立健全是社会发展文明程度的一个重要指标, 而公共自行车系统的建立在当下大多数中国城市尤其具有积极意义, 不失为当下最佳城市策略之一, 杭州等先进城市已经有可资借鉴的成功发展经验。每一位希望有所作为的市长和城市管理者,都应该认真比较和总结, 用实际行动去改善居民日常通勤的悦行指数。公共自行车系统~它既可以象杭州这样作为市政投入走行政动员式的发展模式,再从一开始的政府财政投入补贴发展到逐步摆脱行政依赖的可持续发展的商业营运轨道,也可以象国外城市巴黎那样从一开始就通过公平的市场化手段走可持续发展的商业营运模式(以租赁+广告等收入为支持手段)。
 
公共自行车系统的建立没有唯一的成功之路, 我们支持来自各方的积极行动。