轨+单车道=大鹏的天空骑行者

深圳大鹏半岛的海景和岸线资源之丰富,一到周末就吸引市区的人流车流往海边,而深圳是一个千万人口的城市,一到节假日,东部就异常拥堵,为了治堵,政府方面准备在东部修地铁,根据轨道规划,东部的地铁站建到小梅沙为止,为什么不再往前,建葵涌站,大鹏站呢?还是因为大鹏半岛地形复杂,山地多,不适合建地铁或者说轻轨,造价太高了。

后来比亚迪拿出了一个方案,在大鹏半岛建“云轨”。云轨是什么?其实是一种跨坐式单轨系统,车厢骑坐在单一轨道上,它的优点就是不用修很宽的桥梁,节省材料。其次胶轮系统爬坡、转向性能好,适合山区等地形多变的城市。山城重庆采用了这样的独轨系统:
优点是很多的:

缺点也是有的,因为它的路轨系统用的是胶轮系统,速度比轻轨慢,磨损比轻轨大;承载能力也显著低于轨道系统;因为只有一条轨道,电力回流需要另铺;道岔系统也更复杂。

目前云轨已经在坪山比亚迪园区试运行,线路是从员工宿舍到办公楼,我搜了一下资料,业界对云轨的评价普遍比较正面,不像巴铁那样很多负面消息,指责其炒作之声。一切都看上去很美,以比亚迪对研发实力和政府关系,我相信在不久的将来,云轨将架设在大鹏半岛,穿梭在七娘山间,抬头是大海,低眉见山溪,嗖嗖穿林过,小鸟在窗外。

作为一个即将以大鹏为生活工作基地的人,幸福感满满。

突然,我想到了逃生系统,坐在云轨里如果发生火灾,怎么逃生?云轨据说是用电力+电池驱动,一旦发生火灾,乘客敲碎玻璃,发现自己孤悬枝头,跳出去会摔死。 轻轨因为是两条轨道,有宽大的路基,虽然也是身处高空,乘客破窗而出时有落脚之处。云轨的结构对于逃生非常尴尬,跳出去,摔死,不跳,烧死。

我又想到了今年厦门交通部门发布的空中自行车道计划,大家都知道,厦门有一条空中BRT道路,已经运营七八年了,我去坐过,很不错,但占据的城市空间比较大,在它下面增设自行车道,是个好主意,有利于结约使用越来越宝贵多城市空间,厦门的空中自行车道设计图是这样的:

截面图是这样的:

如果在云轨两侧挂上这样两条钢结构路面,等火灾发生时,乘客直接跳到自行车道上就行了,虽然有被自行车撞到的风险,逃命要紧。

事实上,空中自行车道已经成为一个重要的城市交通治堵方案,人们越来越认识到,自行车和机动车分道而行的方案越来越难,不如干脆把自行车弄到天上去,英国拟投入建设自行车专用高速公路网络,这个名为“天空行车”的第一期规划有10条线路,总长约220公里。自行车高速公路网从伦敦市中心往外延伸,整个公路网以高架的形式沿着建设在普通铁路的上空,约3层楼高。建成后线路每小时最多可容纳1.2万辆自行车。

云轨+单车道=大鹏的天空骑行者,这是一个好主意,1,解决了云轨的逃生问题;2,节省了空中自行车道的支撑系统;

谁能把这个主意传递给云轨项目的人?
(Text/Baixiaoci)